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內容來自hexun新聞

收購定價過低 全國一年650萬輛廢舊車 非正常回收

馬紀朝“廢鐵的價格是2000多元/噸,廢銅的價格可是三四萬元/噸,即使是廢鋁,價格也南投縣車貸協商比廢鐵高得多,1.25萬元/噸。”許昭陽說,現在查得緊,不讓賣“五大總成”,但他依靠這些分類分解,也能維持住一傢人的生活。但許昭陽從事的,仍是違法生意。按照國務院於2001年頒佈的《報廢汽車回收管理辦法》,除取得報廢汽車回收企業資格認定外,任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。即便如此,12年來,汝州的報廢車市場最終並沒有銷聲匿跡。《第一財經日報》記者查詢發現,國內多個規模較大的報廢車市場,均存在如汝州這般的“年年整頓,年年不絕”現象。過去許多年,在法律和監管存在缺位的同時,汝州廢舊車市場乃至全國其他市場屢次整頓而不止,也有其市場因素的一面,這便是報廢汽車收購價格過低的現實。廢車收購價懸殊目前國傢層面對於報廢汽車的收購價格定價過低的事實,為許昭陽等人得以繼續在汝州報廢車市場生存提供瞭潛在土壤。根據中國物資再生協會報廢汽車專業委員會於2003年10月公佈的《報廢汽車的收購價格定價原則》,為瞭保護交車單位和回收企業的利益,根據影響報廢汽車收購價格的因素,將報廢汽車收購價格定為每噸450元,並表示,各回收企業可根據車輛狀況及當地廢鋼鐵市場收購價格上、下浮動20%。這意味著,按照該標準,一輛重量在1.1噸到1.5噸之間的普通轎車,僅能賣到不到1000元。對當初那些花費動輒數十萬元購買的車主而言,1000元的價格顯然沒有吸引力。“就是一堆廢鐵,也能賣到3000元。”一位車主告訴本報記者。本報記者采訪發現,不僅是個人,即使是一些單位,也不願意將車輛按照報廢車定價銷售給正規的報廢車回收公司。所謂的正規報廢車回收公司,是指向省級商務部門提出申請,並經國傢商務部備案的報廢汽車回收公司。按照條件,整個平頂山市僅有一傢正規報廢車回收公司,即平頂山市金屬回收總公司,該公司在汝州設有報廢汽車回收網點。“正規”公司的苦衷平頂山市金屬回收總公司一位負責人介紹,雖然頭頂“正規”公司的牌子,他們現在每年也僅能回收到幾十輛轎車,甚至不及當地一個作坊農戶的年轎車拆解量。造成該公司車輛回收量少的重要原因之一是,即使是當地一些政府單位,也不願意將車輛賣給他們。“他們也嫌報廢價格太低,為瞭賣個好價錢,現在一些單位也摸索出瞭一些門道,眼看一些公車快報廢瞭,他們就趕緊搞一個"公車拍賣",轉手將這些接近報廢的車輛以較高的價格銷售出去。”該負責人說。就在今年6月,當地政府還曾拍賣瞭40多輛接近報廢的公車,平均下來,一輛車能合8000多元,最終,他們公司連一輛報廢車也沒弄到。本報記者查詢發現,即使在全國范圍內,報廢車不經過定點回收企業,而經非正常渠道“消失”的現象,也很普遍。國傢統計局數據顯示,截至2011年底,我國民用汽車保有量為1.06億輛,按照國際每年7%的報廢率計算,去年進入報廢年限的汽車數量應超過700萬輛。但中國物資再生協會的數據卻顯示,2011年,全國僅有50萬輛報廢車正常報廢,這意味著,剩餘650萬輛報廢車都流向瞭類似汝州報廢車市場這樣的“非正常渠道”。河南省商務廳的一份2011年度平頂山市回收報廢車輛年度報表同樣顯示,按照目前平頂山市27萬輛的車輛保有量計算,該市該年度應有1.89萬輛進入報廢期,但事實上,該市2011年僅有567輛報廢車經平頂山市金屬回收總公司報廢,剩餘18333輛車輛均不知所終。

新聞來源http://auto.hexun.com/2012-08-02/144259244.html

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台長: aviationnapt2p
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