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不過剛好最近家裡的舊的迎光-DIY寵物天然野菜園" 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有迎光-DIY寵物天然野菜園" 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息描述

●達人嚴選素材，品質健康再升級

●嚴選當季新鮮種子，使用高品質無菌栽培介質

●享受簡易栽培，樂活So Easy



【迎光】DIY寵物天然野菜園

?款式：活力麥草-貓食用/活力麥草-犬食用/樂活栽培罐-貓薄荷

1入NT$159原價$299含運

2入NT$299原價$598含運，平均$150/入

3入NT$429原價$897含運，平均$143/入

6入NT$729原價$1794含運，平均$122/入

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為毛寶貝們增添綠意盎然的生命力！

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好康







商品說明

系列網友：【迎光】DIY寵物天然野菜園三款任選

款式：活力麥草-貓食用/活力麥草-犬食用/樂活栽培罐-貓薄荷

品名：

●寵愛活力麥-貓食用

內容物：盆栽盒、珍珠石、種子（內含四份栽盆盒）

包裝尺寸：11x11x14cm

製造日期：標示於包裝外

有效期限：2年



●寵愛活力麥-犬食用

內容物：盆栽盒、珍珠石、種子（內含四份栽盆盒）

包裝尺寸：11x11x14cm

製造日期：標示於包裝外

有效期限：2年



●樂活栽培罐-貓薄荷熱賣

內容物：金屬栽培罐、壓縮土、種子、肥料

製造日期：標示於包裝外

有效期限：2年

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色新款為準



商品訊息特點破盤

平均每入最低只要122元起(含運)即可購得【迎光】DIY寵物天然野菜園三款任選1入/2入/3入/6入，款式：活力麥草-貓食用/活力麥草-犬食用/樂活栽培罐-貓薄荷。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景，轉攻旅遊財

回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。

現任JR九好康偷偷說州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？

「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還一定要買要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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