2019-05-11 12:36:08| 人氣7| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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【強力推薦Agoda熱門訂房網】AreaOne飯店 - 千歲 (Hotel Areaone Chitose) 民宿哪裡預訂最便宜



這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友

介紹了我這間AreaOne飯店 - 千歲 (Hotel Areaone Chitose)

真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真

心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

AreaOne飯店 - 千歲 (Hotel Areaone Chitose) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:



關於AreaOne飯店 - 千歲









簡介











位於風景優美的新千歲機場(CTS)地區,從AreaOne飯店 - 千歲可俯瞰札幌,是享受餐飲, 購物的絕佳選擇。 在這裡,旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 對於喜歡冒險的遊客來說,Murakami Dental Clinic, Chitosedaiichi Hospital, Chitose Ekikita Clinic再合適不過了。

AreaOne飯店 - 千歲的一流設施和優質服務能確保提供客人一個愉快的住宿。 飯店的特色服務,包括所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 自助洗衣設備, 公共區域WiFi, 停車場。

所有客房都有提供周到的設施,以確保無與倫比的舒適感。 除此之外,飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 AreaOne飯店 - 千歲地理位置優越,設施先進,是最熱門的飯店之一。







全部展開







收起

















服務設施摘要













網路服務









  • 公共區域Wi-Fi







  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









交通服務/設施









  • 停車場 (免費)







  • 單車出租







  • 機場接送









餐飲服務









  • 自動販賣機







  • 送餐服務









服務與便利設施









  • 自助洗衣設備







  • 每日客房清潔服務









  • 吸菸區







  • 送洗服務











接待設施









  • 可帶寵物







  • 電梯









所有客房均提供









可使用語言













全部展開







收起

















預訂與入住須知【必讀】













接駁服務時間:06:15至10:00。更多詳細資訊,請於訂房後直接向下榻住宿洽詢。

飯店不提供加床服務。

若需要在規定的時間之外辦理入住與退房,將可能會須要支付額外費用。

未滿6歲孩童須加收早餐費JPY 200。





孩童收費標準&加床規定













0至5歲(含)兒童



在不加床之情況下可免費與大人同住。









  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









全部展開







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線上國外訂房














實用入住資訊













入住與退房時間



最早可辦理入住的時間: 03:00 PM


最遲可辦理退房的時間: 10:00 AM


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交通資訊與服務



到達機場時間(分鐘): 15






其他實用資訊



民宿哪裡預訂最便宜
早餐收費(適用未附早餐房價): 800 JPY


每日網路/Wi-Fi收費: 0 JPY






住宿概況



禁菸房/禁菸樓層: Yes


酒吧/Lounge間數: 0


樓層總數: 6


客房總數: 54


客房室內電壓: 100


建築完工年份: 1987


最近裝修年份: 2012










全部展開







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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「80+活躍前行」 八旬藝術家聯展

: 集合七位80歲華人藝術家的「80+活躍前行」(80 Plus and Going Strong)展覽,正在紐約長島市雨林藝術基金會展出。這些超過80歲的藝術家透過創作,展現他們對大自然和生命的關注,本身就是「老當益壯」精神展現。

五位女士展出的畫作包括:趙鍾芬(June Chao)、姬家媛(Gaby Chien)、劉真真(Jen-Jen Liu)、曾明珠(Ming-Tsu Tseng)及策展人虞曾富美(Marlene Tseng Yu);兩位男性書法家為李國棟(Guo-Dong Li)及鄧銓(Chuang Teng)。

趙鍾芬的作品在台灣和中國大陸多次展出。她的畫作「瀑布」描寫台灣花蓮,「松樹雲海」書寫安徽黃山,以看似蒙太奇的手法,展現她對大自然的熱愛和尊重。姬家媛展出「母親和孩子」,母企鵝以鼻子頂著地球並平衡著,小企鵝在母企鵝背後頭仰得高高的。姬家媛說她去了一趟南極,目睹企鵝在冰川覓食,但隨著海洋溫度升高,可能影響牠們生存,讓她很震撼。

劉真真展出油畫「野柳」,表現台灣野柳之美。原是化學老師的劉真真說,「每個人都需要藝術」,藝術影響情緒,可以激勵積極向前。曾明珠形容自己是「熱愛大自然的家庭主婦藝術家」,靈感來自後院的植物和花朵,展出作品「午夜森林的樹葉」,便是用乾樹葉和壓克力酸在畫紙上製作。

虞曾富美以數個月完成54呎長、20呎高壓克力彩的帆布畫,這次展出「紫色水晶」和「紫色沼澤」,呈現大自然動態力量。她說,冰川融化、海平面上升等,全球暖化問題不可忽視。

李國棟說,書法讓他產生能量和活力。這次展出「福」、「壽」兩件作品,是以比人還高的大筆,寫下中國人對生命至高的期望。鄧銓進一步擴大書法表現方式,運用工具和技術,賦予傳統新意;他展出一幅作品「雕蟲小技」,饒富趣味。

展出將持續至11月27日;詳情請瀏覽網頁:http://www.rainforestartfoundation.org/exhibits-lic/。雨林藝術基金會(Rainforest Art Foundation)地址在長島市(Long Island City)37街36-58號;搭乘地鐵R車或M車至36街站下車,步行三分鐘。

整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟

: 2018年08月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

承諾了沿線住戶不會拆遷,卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境,「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審,遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」,且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。

此案還可補件再審,提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會,小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。

此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出,高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環,讓高雄都會區北向交通軸線再延伸,大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。

不過,在5月底的第一次初審時,就遭小組質疑此案必要性,要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口,甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性,也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑,要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」

這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱,將縮減台1線既有車道、路肩。

雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數,雙向2快1慢、3快1慢車道,但王价巨、李克聰等委員批,在路竹市區路段,原本路幅就已狹窄,新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間,路面上還有許多既有的設施;沒有路肩,行人專用道、自行車道都沒有設置;加上必然會發生的臨停、違停,機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱,機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽,也都沒有空間安排。

王价巨批,這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言,自己就住在附近,既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿,這樣的規劃無疑加重交通問題,他相當不支持。

沿線居民300多戶已組成自救會,反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示,他們之前已遭徵收拆屋三次,這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示,這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題,高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間,將來可能需要裝上。

但王价巨提醒,雖然不會拆屋,這樣狹窄的路與噪音,還有景觀上的壓迫感,捷運的量體就是一定要22公尺寬,不可能變得輕薄短小,沿線居民若是意識到問題的嚴重性,將來絕對會激烈抗議,高雄捷運局應該再加強收集民意,不該輕忽環境衝擊,因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次

「缺的是接駁轉乘,不是捷運。」李克聰直言,高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當,使用代步車者根本不可能開上捷運,而使用代步車的老人將越來越多,高捷說將來未來使用私人運具者,四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示,老年人需要的公共運輸,是從家裡的接駁,而不見得是捷運。

「台鐵的接駁做的好,高鐵就不用延伸。」李克聰表示,目前高雄地區大眾交通的規劃,呈現高鐵、台鐵、捷運,三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議,李克聰也大表贊同,認為這是高雄市政府應該重新思考的。

林宏裕指出,此案已遭行政院國發會駁回了16次,更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況,要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改,交通部就駁回這個計畫,但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿,如此將耗費300億以上,若是依慣例追加預算,將浪費500億元左右,這是子孫的錢,不該為了工程或炒土地利益而強要開發。

馬小康則表示,這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開,且主要就是南科,高市府卻沒有老實交代,卻大談老年人口需求。

地質專業的環委李錫堤提醒,當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題,高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計,在地震狀況下是不利的,因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料,以及說明工程設計上的因應規畫。

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