2020-05-25 17:17:25| 人氣262| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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連續4天10萬+……多國都在反覆強調一件事!

世衛組織最新實時統計數據顯示,截至歐洲中部夏令時間5月24日19時07分,全球累計確診新冠肺炎5206614例,累計死亡病例337736例。新增確診病例109885例,新增死亡病例5625例。根據世衛組織每日情況報告,全球單日新增確診已連續四天超十萬例。美國、意大利等國家相關部門再次強調要保持社交距離。




美國新增確診超2.2萬例 累計確診超164萬

據美國約翰斯·霍普金斯大學最新統計數據顯示,截至北京時間5月25日6時32分,美國累計新冠肺炎確診病例超164萬例,死亡病例超9.7萬例。與該系統大約24小時前的數據相比,美國新增確診病例22159例,新增死亡病例804例。


    美國是否會再次關閉?白宮抗疫專家:很難說

白宮抗疫工作小組專家黛博拉·比克斯博士5月24日表示,“很難說美國是否會因為疫情再次關閉。”她說,政府將在未來幾個月學習如何在重新開放的同時“保持安全”,且要為秋季可能到來的第二波疫情高峰做準備,比克斯博士說:“這需要各州進行前瞻性病毒檢測,對所有工人和民眾進行測試,以追蹤無癥狀患者。” 此前,特朗普曾表示,即使秋天將迎來第二波疫情高峰也不會再次關閉美國。




    泳池派對出現多人感染 美官員提醒保持社交距離

當地時間5月24日,美國食品和藥物管理局局長斯蒂芬·哈恩在社交平台發文,敦促美國人遵守聯邦政府的指導方針:“疫情尚未得到控制,每個人都有責任保護自己和社區,保持社交距離、洗手和戴口罩。”

目前,美國各州都在一定程度上放鬆了部分隔離限制,多州允許海灘開放。阿肯色州州長周末表示,阿肯色州的一個泳池派對上出現了多人感染的情況,阿肯色州正面臨著第二波“感染高峰”。




    白宮經濟顧問:美國5月失業率將達20%,6月會更高

當地時間24日,美國白宮經濟顧問凱文·哈塞特表示,美國5月份的失業率或將達20%,預計6月份失業率將比5月份更高,但之後“應該會開始下降”。他說,美國失業率在今年11月以前仍可能保持兩位數,需要一段時間才能下降,且美國不可能在9月或10月前恢復到充分就業狀態。


    疫情嚴峻 特朗普被拍到打高爾夫

美國新冠肺炎死亡人數接近10萬,當地時間5月23日,美國總統特朗普卻被拍到在弗吉尼亞州一高爾夫球場打球。而在2014年美國出現埃博拉疫情時,特朗普曾攻擊過時任總統奧巴馬“不顧疫情,去打高爾夫球”,並多次公開宣稱,“奧巴馬不夠稱職,自己若當上總統會沉迷工作,顧不上打高爾夫球”。


    白宮出台巴西旅行禁令

當地時間5月24日,白宮宣布巴西旅行禁令,過去14天在巴西停留的非美國公民不得入境。該規定從美東時間5月28日23:59分起生效。


巴西:單日新增超1.6萬例 累計確診近35萬例

截至當地時間5月23日19時,巴西累計新冠肺炎確診病例347398例,比前一日新增16508例,死亡病例22013例,比前一日新增965例。




△圖自巴西衛生部網站


聖保羅州是巴西新冠肺炎確診人數最多的州,目前已有80558例確診病例,死亡人數為6045例,超過巴西總死亡人數的四分之一。


    巴西聖保羅“小長假”隔離效果欠佳 或考慮“封城”

為了提高當地民眾的居家隔離率,當地時間5月20日起,巴西聖保羅市提前了兩天公共假日,“人造”了一個五天的“小長假”。然而幾天過去,巴西媒體報道的數據顯示,沒有任何一天達到衛生局建議的至少55%的隔離率。聖保羅市市長表示,將於下周二開會對此情況進行討論,並在周三公布是否“封城”。




意大利:徵召6萬名“民間協管員”保障社交距離

意大利地區事務部長博洽及全國市長協會主席德卡洛在5月24日發布聯合公告,將面向失業者、無固定工作和領取最低生活保障等群體徵召6萬名“民間協管員”,在該國疫情與恢復經濟並行的第二階段協助市政府保障人員社交距離。

意大利從5月4日起開始放鬆部分防控措施,進入疫情第二階段。本周末,意大利部分城市及海濱出現了人員聚集且未遵守社交距離的狀況,引起該國輿論關注。




英國:部分學生6月1日返校複課

當地時間5月24日,英國首相約翰遜表示,該國已具備進入解除防疫封鎖計劃的第二階段,6月1日起學前班、一年級和六年級的學生將按計劃返校複課。根據英國政府逐步解封的方案,下一階段,餐廳和酒店等服務業在條件支持的情況下重新開放,且時間不早於7月1日。---來源:新聞聯播/ 房產領域城市-南京)






*日均需求7億次!這個行業突然死灰復燃*





“共享電單車,滴滴、美團的新戰場。”

[來源:投資家/作者:劉曉月]


提起疫情之下意外爆火的行業,你可能會想到直播帶貨、可能會想到生鮮電商.......但大多數人卻沒想到,共享電單車,這個一度幾乎陷入停滯的行業,居然鹹魚翻身了,而且成為了各大巨頭的重倉行業!




滴滴,美團的新戰場

美團下了百萬訂單。報道顯示,美團已經在3月下單了百萬輛以上的共享電單車訂單,合作製造方包括富士達和新日,要求電單車具備防拆卸等功能。同時,美團還獨家買斷了富士達一款Q8車型,作為代工廠,富士達將不能再給其他品牌生產相同設計款式的電單車,這意味着投放到市場上之後,美團的電單車將會有更高的辨識度。有知情人士稱,美團這批電單車會先在成都等城市上線。


滴滴將其上升為重點戰略。4月16日,滴滴出行CEO程維在公司戰略會上公布未來3年的“0188”戰略目標,即安全是滴滴發展的基石,沒有安全一切歸0;3年內實現全球每天服務1億單;國內全出行滲透率8%;全球服務用戶MAU超8億。根據今年4月滴滴公布的未來三年戰略顯示,兩輪車依舊將是未來滴滴發展的重點,而電單車則是今年滴滴青桔的重點方向之一。


電單車已成哈啰重要的盈利支柱。4月8日,哈啰旗下的兩輪換電服務“哈啰換電”獲得中恆電氣2億元投資。據鈦媒體獲悉,2019年6月,哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服出資10億人民幣成立合資公司,推出換電服務,該服務不僅針對哈啰旗下的電單車,而是所有符合新國標以及電池標準化的兩輪電動車。目前,已形成一套從租車到換電的良性生態系統的哈啰,其助力車已經佔據了全國70%的市場份額。






半死不活的行業如何鹹魚翻身?

共享電單車,當初在共享單車風頭最盛時,曾經叫囂着要幹掉共享單車,但沒想到一夜入冬;如今,共享單車半死不活,電單車卻又捲土重來、逆勢上揚,那麼,為何會出現這樣的大起大落?


最大的變量,來自於政策。

遙想當年,交通部在《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中明確指出,“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。隨後多地都出台了政策,紛紛叫停了共享單車。

但是時間到了2019年,政策畫風一轉,首先是《電動自行車安全技術規範》(簡稱新國標)於當年4月開始實施。新國標讓之前市場上的大量超標的、不合規的電動車被逐步淘汰,釋放出了大量的市場需求,並讓有豐富技術積累和優質產品布局的平台企業脫穎而出。


此外,全國各地的監管也在不斷放開。比如昆明在2019年11月發布文件明確互聯網租賃電動自行車將正式進入昆明市場並受到統一管理,正式引入共享助力車。合肥則更進一步,於今年3月在城管局的牽頭下召開了“新車發布會”,並對城市共享兩輪車輛數量進行了動態調整,增加了哈啰等電單車新勢力的份額。


另一方面,是共享電單車廣闊的市場空間。調查數據顯示,中國存量電單車的規模超過了3.5億輛,每年新增在四千萬左右,每天的出行量大概有7億多次。然而與此同時,現有共享電單車整個高峰期的日單量還不到1000萬次,增長空間巨大。


如果說共享電單車究竟和共享單車有什麼不同,那麼可以打一個形象的比方。後者是為了解決“最後一公里”而來,前者則是為了解決“最後三公里”。一公里內的短途出行騎單車沒問題,但距離如果稍遠,尤其是在寒冬和酷暑,隨騎隨停的共享電單車顯然更具優勢。


共享電單車走的是“農村包圍城市”的道路。在一線城市,一般只有外賣小哥使用電動車,但是越是低線城市,包括三四線及以下、小縣城,由於公交設施尚不完善,越有更多人群,比如說白領等也會願意使用電單車。

從數據上來看,電單車也比單車更受用戶歡迎。寧波市公路運輸中心數據顯示:寧波街頭現有近28萬輛共享單車或電單車,截至到2019年年底,共享單車的日均周轉量約3.5萬次,周轉率為13.29%;共享電單車的日均周轉量達到5.6萬次,周轉率為340%。做一個對比的話,平均每輛共享單車差不多一周才能被騎到1次,而共享電單車每天被騎到的次數為3次。


在互聯網人口紅利式微,各大平台的用戶增長量紛紛趨緩的情況下,擁有龐大用戶需求基礎的電單車,自然會成為一個誘人的流量入口。

而且相比單車,電單車的盈利空間反而更為可期。電單車的客單價相對更高,且有漲價的空間,全球電動車網曾經算過一筆賬,共享電單車的成本在3000元左右,計費方式普遍為每15分鐘2元上下,在實際運營結果中,平均每輛車的日均使用時長為60分鐘,如果運營順利的話,只需要8個月就可回本,在普通情況下也能在10-12個月的時間周期內收回成本。而且電單車也相對好管理,電單車有定位,運維師傅只要定期換電池就可以。

當政策紅利的釋放與市場空間的廣闊相疊加,自然會催生出無窮的想象空間,這對於滴滴、美團、哈啰等是巨大的誘惑。




來自竊·格瓦拉們的挑戰

但電單車的高昂成本,註定了其只能成為一場巨頭們的遊戲,其燒錢程度,或比共享單車更身。

首先是高昂的造價,生產一輛共享單車最多需要幾百塊錢,共享電單車則是2000元起價。電池也是一筆不小的支出,一般續航能力達到70km的電池價格在千元左右,市場上通用的電池壽命一般為1-2年,這意味着企業幾乎每年都需要進行更換。

其次是車輛的運維,有媒體測算過,共享電單車的調度,1000輛車裡通常需要配備5人進行調動,按照200元的日薪進行測算,幾乎可以追趕共享電單車造價的一半。

還有就是車輛的損耗,除了和單車一樣要經受風吹日晒的日常摧殘之外,共享電單車還要面臨“竊·格瓦拉”們的重要風險——畢竟,偷一輛電瓶車可要比偷一輛自行車值錢多了。



(圖:竊格瓦拉,電瓶車偷盜狂魔)


經典語錄:“打工是不可能打工的,這輩子不可能打工的。”

“在看守所裡面的感覺比在家裡面感覺好多了!”

事實上,電瓶車偷竊早已成為令許多地方頭痛不已的團伙化、規模化問題。




正如共享單車成為了“國民素質照妖鏡”一樣,共享電單車玩家們還需要思考,如何能讓人性經得住考驗。




698元認購電單車,每天至少賺50元?

在頭部企業們加大馬力布局的同時,一些騙子們也加快入場,全國多地出現了“加盟共享電單車”的騙局。

“在家躺着就能賺錢!”“只要花698元認購一輛共享電單車,每天就能穩定獲得50元的收益!”“兩周就能回本!”。


騙子們會告訴你,這個道理類似於眾籌,是將你認購的電單車投放到市場供廣大市民使用,市民使用過程中,每公里標準收費所產生的費用就是你的收益。你要做的,就是每天把認購公司的廣告發在朋友圈,就可以坐收返現了。而且推薦別人來認購,就能給你更多的獎勵——是的,這其實就是傳銷的“精髓”!




在這樣的誘惑下,無數投資者支付了上千、上萬元的“認購費”,剛開始的幾天還能受到返現,但最多5天之後,就被“微信拉黑”或是“移出群聊”,血汗錢就這樣打了水漂。

這樣的騙局,雖還不是行業的普遍現象,但勢必會影響居民對於行業的認知和信任,壞了電單車整個行業的“一鍋湯”。

無論如何,有人的地方就有江湖。共享電單車未來發展如何,究竟是“餡餅”還是“陷阱”,讓我們拭目以待!---(投資家)



*大幅度降低購買美債規模,最大接盤俠美聯儲終於害怕了!*


受到疫情的廣泛影響下,近期美國的在4月份的失業率那是飆升到了14.7%,成為自美國經濟的大蕭條時期以來的最高失業率,而同時國內第一季度生產總值GDP卻在不斷的下滑,創下了全球金融危機以來的最大降幅,達到了4.8%。




為了進一步遏制經濟的下滑,美國總統特朗普希望美聯儲可以將利率降至負值。

而且為了保證美國經濟的重啟和民眾的生活,近期美國第3輪財政刺激計劃已經通過初步審核,雖然一些細節還沒有確定,但是終審基本也沒有任何意外了。

如果第三輪財政刺激正式生效也意味着,美聯儲將繼續為美國的加速印鈔,讓美國財政部的赤字貨幣化,然而這樣的狀態下,美聯儲的資產負債表將會繼續增加,達到130萬億美元以上。





在這樣的狀態下,美國財政部還準備繼續向美聯儲擔保,在6月份的時候,還會繼續投入最起碼1萬億美元以上的資金救助計劃,要知道現在美聯儲還有留一定的資產是用來購買美國國債的,而這也導致美聯儲的負債將會繼續擴大。

而且美聯儲目前購買的美國國債的規模已經在5月20日的時候,首次超過了7萬億美元,達到了7.04萬億美元,但是這樣的狀態下,美國還是在不斷的印鈔。


然而新的轉折出現了,在上周的5月23日消息,美聯儲表示,將在下一周內(即5月26日到29日)這段時間內,美聯儲每日只會購買50億美元的國債。




美聯儲一下子降低了購買速度!要知道作為美國國債的最大接盤俠,美聯儲早在3月13日開始購買美債開始的時候,創下了3月19日到4月1日期間可是創下了每天買入美債高達750億美元的峰值,這一下子降低這麼多,是因為什麼呢?


近期美聯儲購買美債的速度在一步步的下降,在上周(5月18日到22日)的時候,美聯儲每日購入的美債是每日60億美元的速度,這周又下降到了50億美元的速度。

為什麼作為美債最大的購買者,美聯儲要消減購債的購買呢,他這麼做的意義何在?


雖然今年以來,有大批國外央行購買了美債,但是從3月份開始以來,已經有大批外國投資者在大舉拋售美債,其規模高達2993.46億美元,拋售規模達到了歷史最高。


而且作為美國海外第二大債權國中國也在3月份的時候拋售了107億美元,美債持有的規模下降到了10.816萬億美元。




而且有專家表示,此次美聯儲不斷消減QE購債規模,表明此前令美聯儲頗為擔心的債券市場流動性風險已得到大幅緩解。但是此外還有重要的問題出現,美聯儲也是在儲備彈藥應對美元荒捲土重來或經濟復蘇期間的貨幣寬鬆需求。


而且還有金融公司表示,美聯儲如果在大規模的繼續購買下去,或許將會自食惡果,最終要全盤兜底。

所以美聯儲或許也有這樣的考慮吧,害怕美國經濟真的會繼續泡沫擴大,導致經濟崩盤。---(投資家)



台長: 聖天使

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