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上週二沙特阿拉伯和俄羅斯表示，儘管石油市場上漲且分析師預期第四季供應緊張，但他們將把自願減產期限延長至年底。沙特阿拉伯將把每天100萬桶的自願減產延長到2023年底。

消息傳出後，原油價格大幅上漲，再刷新去年11月以來的高位，布蘭特原油期貨自去年11月以來首次突破每桶90美元，標普500能源板塊達到七個多月來的最高水平。

能源股聞訊上漲，哈里伯頓(HAL)在盤中上漲3%，先鋒自然資源公司(PXD)上漲2.1%，西方石油公司(OXY)上漲3.3%，雪佛龍公司(CVX)上漲1.6% ，EOG資源公司(EOG)上漲3.2%。

不過對於當天的航空股來說卻多了幾分落寞，油價上漲意味著航空公司的燃料成本更高，航空股因此走低。達美航空(DAL)股價下跌2.6%，美國航空集團(AAL)下跌2.5%，聯合航空(UAL)下跌2%，阿拉斯加航空(ALK)下跌3.3%。

美國聯合航空公司週三表示，預計第三季度燃油成本在每加侖2.95美元至3.05美元之間。早在7月份，該航空公司第三季度的指引估計每加侖汽油價格在2.50美元至2.80美元之間。

美國銀行在本週的一份報告中也發出警告：燃油價格上漲對航空公司來說是個問題，並下調了一系列航空公司股票的目標價。美銀指出，自航空業第二季度收益季開始以來，航空燃油價格上漲了24%，航空燃料成本上升應會導致企業利潤率和每股收益前景下降。

此前部分航空公司的最新業績顯示成本高於預期，並可能會持續至當前季度。幾乎只在北美運營且大部分收入來自國內旅客的阿拉斯加航空公司(ALK)下調了最近一個季度的收入增長預期和每可用座位英里成本(CASM)——航空公司的關鍵盈利指標。

不過航空股作為周期股，今年以來其實跟隨出行需求的回升錄得了不錯的漲幅。今年迄今，航空股的平均漲幅為13%，同期準普爾500指數上漲了16%。 6月份的時候，美國航空旅行達到了2019年以來的最高水平，標誌著航空業已恢復到大流行前的水平。

雖然疫情后帶來的出行需求激增可能已經見頂，尤其是美國勞工節過後標誌著夏季出行旺季的非正式結束，但隨著年底前假期出行旺季到來，航空股仍具備看漲的潛力。只是會跟隨國際油價的走勢而出現波動，另外美國經濟相關數據也會影響投資者對於前景的判斷。

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