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2016-12-29 23:23:09 | 人氣(34) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者姜遠珍首爾22日專電)在總統閨蜜崔順實壟斷國政風暴持續發酵下,青瓦台堅決以守護憲法為名,強硬對應要求總統朴槿惠下台的民意,迫使在野3黨對彈劾總統達成了共識。

南韓「朝鮮日報」、「東亞日報」、「中央日報」今天都報導了南韓政壇就「朴槿惠-崔順實壟斷國政醜聞」準備展開彈劾行動的消息。

南韓第一大在野黨共同民主黨黨魁秋美愛表示,彈劾程序最長耗時6個月,難免消耗大量國力。國會能否通過彈劾案,取決於執政黨新世界黨非主流派國會議員的良心。若他們不以實際行動來負責,國民將會「彈劾」新世界黨國會議員。

共同民主黨前黨魁文在寅表示,「現在是總統應自行決定(下台)的時刻」。

在野國民之黨前黨魁安哲秀也表示,「由朝野政黨協商推薦總理人選和彈劾事宜兩件事情,必須並行推進。」

正義黨黨魁沈相?與共同民主黨黨魁秋美愛和國民之黨非常對策委員長朴智元晤談後,對彈劾朴槿惠達成了共識。

但在南韓百萬民眾走上街頭,以燭光集會和平示威要求總統下台之際,青瓦台和執政的新世界黨內親朴槿惠派系堅決表示總統絕不下台,甚至為朴槿惠增添辯護律師陣容,展開打「彈劾戰」的備戰行動。

對此,新世界黨內非主流也採取了回應立場。該黨院內代表(黨鞭)鄭鎮碩在緊急記者會上表示,「如果兩大在野黨要求彈劾總統,(我們)同意在憲法規定的範圍內進行負責任的磋商。」

新世界黨內非主流、即非朴槿惠派系的32位國會議員也發表聯合聲明表示,贊成國會著手有關彈劾的磋商。

如果想在國會通過彈劾案,在300位現職國會議員中,須獲200位以上票決贊成,而目前在野3黨和傾向於在野黨的無黨派國會議員總共171人,尚有一段差距。當加上現在有32位執政黨國會議員事實上已表明同意彈劾,已超過通過彈劾案的法定人數。

南韓住宿優惠網宜蘭政治圈有分析稱,當國會表決通過對朴槿惠總統的彈劾案時,朴槿惠勢必得放下一切權限,由現任國務總理黃教安以「代理總統」的身分執行總統職權,朴槿惠將接受憲法法庭的審議。

關鍵在於憲法法庭的9位大法官中,必須有6人以上表示贊成,總統的彈劾案才能過關,但憲法法庭的大法官中,雖然也有在野陣營薦舉的大法官,朴槿惠推舉者占多數,這也是在野陣營在推動彈劾時,最為擔憂的一點。1051122

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空今早傳出停航消息,公司雖否認,但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後,雖力圖改善飛安,但營運沒起色,今年前3季虧損達22億1677萬元,2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月,包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死,也就是有航班顯示,但無法再訂位,但同一條航線,其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況,復興航空說明是訂位系統出問題,資訊部門立即處理,並鄭重否認網路上關於停航的流言,強調公司正常營運,絕無此事。

不過,民航局查證後下午告訴媒體,復興航空22日停航1天,但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會,但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難,造成機上49人死亡、9人受傷;飛安會於今年1月公布最終調查報告,直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序(SOP),且在復興ATR團隊不斷發生,已成「不良安全文化」。

事隔半年,復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空小酒店難,班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河,造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛,從經營高層人事更換,請法國ATR原廠專家,以及在民航局的監督下,以飛安為最先改善要務,並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號;今年首季,企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練,包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內,均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後,保費難免大增,造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布,興航2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出,保費減幅將達3至5成;今年10月開始的保費,已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整,林磊曾表示,今年以來積極開發企業客戶,目前企業客戶已倍增,公家機關是他們努力的目標,雖然不易與華航競爭,但相信只要努力會有成果。今年前9月,企業客戶從原本300家倍增到逾千家,企業客戶票量成長7成。

不過,復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損,復興航空的董事會8月9日通過決議,V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示,為加速復興航空集團企業再造,將透過合併威航,有效發揮整合綜效。

言猶在耳,復興航空也開始接下威航的飛機,並準備接手原來威航的航線,企圖增加航點和客源維持營運;但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元,合併稅後虧損達22億1677萬元,每股虧損3.42元。

連續兩次空難後,復興航空2015年每股虧損1.83元,今年前3季再虧3.42元,累計已虧掉半個股本,讓復興航空營運雪上加霜。1051121

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