旁觀 旁觀紀錄是我的工作，我寫下來我看到的，聽到的，還有那麽一點我的感受 我是個記者，每天要幹活 工齡已有15年

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舉辦了17年,第十屆北京國際車展4月在北京順義新的中國國際展覽中心新館開幕,這一號稱和法蘭克福、日內瓦、巴黎、東京、底特律等全球性車展達到同一級別, 定位於全球 A 級的車展,可能會再次破記錄,無論是參展車型,還是觀眾人數,充滿 2008奧運會激情的北京或許在一次車展上就會聚會超過100萬人,2006年的第九屆北京車展就來了60多萬觀眾，而2年前中國汽車產量720萬輛，2007年超過888萬輛，2008年應該過千萬了。

樂觀的中國汽車行業對全球災難性油價飆升，幾乎沒有感覺，就在3月中旬
紐約商品交易所（NYMEX）4月原油期貨電子盤報最高漲至110美元/桶，創下歷史高位記錄。

2月，國際油價從90元/桶附近啟動，中旬第三次上攻100美元得手之後，國際油價野馬狂奔:101美元、102美元、103美元，3月初沖至106.54美元。2008年以來，國際油價的平均水準高達95.12美元，較去年同期上漲了65%。油價進入"百元時代"，雖有爭議，但是事實。

這代表什麼不言而喻，有人說全球即將進入汽車衰退時代，中國即將進入買得起車用不起的時代，老百姓將為汽車消費“節衣縮食”。

在這個時候，一個最大規模的中國車展即將開幕，應該有點作為，有點主題，或者有一些說法，但我們流覽2008年北京國際車展官方網站，看到“夢想、和諧、新境界”—走近2008北京國際汽車展覽會的文章，描述的是這屆車展第一次用超大型新展館，聚集多少全球廠商，可能有多少觀眾，將會是一屆盛大的展會。

作為中國最大的汽車展並未涉及全球最熱的話題----如何適應高油價、高污染、環保、綠色、減少尾氣排放、節能等等。僅僅還是以最大、最多、最有影響力為主題，依然充滿爭得頭籌的狂熱，為虛幻繁榮不停自我陶醉，僅從這一點看，我們認為越來越具有商業價值的中國車展其實越走越遠，反而越來越缺乏汽車主題，越來越遠離汽車消費現實，越來越不符合世界潮流。

這真的有點遺憾，連北京奧運會都要提倡節能和綠色，2008北京車展的官方網站卻說“新展館為參觀者提供與眾不同的綠色景觀環境”。是什麼？是“展館外100 米寬的綠化景觀隔離帶與溫榆河生態走廊相互呼應，用綠色的自然景觀迎接來賓”。

這很具有諷刺意味，汽車消費越多，空氣污染越大，而規模越來越大的汽車展，拿一大片綠地讓公眾分享綠色，在環保、節能、綠色消費方面無甚作為，這似乎不符合國際車展的特色。

而現實中，我們面臨的不再是車多大，多豪華，價格降多少，買車多優惠，而是要做出選擇：是接受高油價高污染帶來的改變？還是再次回避視而不見？是寄希望繼續依賴政府干預油價？還是面對全球性高油價，儘快適應，尋求新的解決方案？

3年前曾預言油價進入"超級上漲期"的高盛研究團隊表示，油價下一步可能衝擊200美元。這也許不可避免。

中國崛起的汽車製造業和汽車消費浪潮帶來的是直觀的繁榮景象，儘管帶來城市建設超額重負，但引發的革命顯而易見，一個車輪上的大國快速成型，但我們依然在走老牌汽車大國的先污染後治理的發展老路，毫無創新，代價多大，也許無法計算。

反觀很多國家都在節能環保、新節能技術方面積極開拓，跳躍發展，比如巴西，在酒精替代汽油的研究應用上遠遠走在前面，我們的汽車產業政策實施需要反省很多。

要改變一個龐大製造行業，並不容易，要推動環保節能的習慣還須假以時日，但2年一度的北京車展主辦者，應該有責任，也有積極的態度，選擇符合國際潮流的主題，做引領汽車消費新觀念的領導者，這才符合中國最大，全球性車展的地位，才會受行業尊重。

不然，自我陶醉在數字遊戲上，其實毫無意義。