遊艇和中產階層的距離，目前應該還比較遠。世界上最遠的距離，是在面前，卻不相識。從廣州第一艘遊艇駛入碼頭至今，十年過去了，有的遊艇會中有美食、美景，卻不見遊艇，有的房地產樓盤裏偶有一兩艘遊艇坐陣，卻未成氣候。在遊艇大類裡包含的兩部分——無動力風帆和動力遊艇中，因為奧運的熱潮，前者的比賽正在青島、日照等城市火熱進行，而後者則通常被視為豪華的奢侈品。
許多遊艇主都顯得很低調，無論是當年買第一艘遊艇的老板，還是現在用遊艇為樓盤作宣傳的房地產商人。恐怕張朝陽應該算是這群富豪中最高調的一位，他以“快樂”命名自己的遊艇，並在博客裡寫道“快樂是懂得忽略和遺忘”。
廣州的遊艇文化仍然處於“快樂”階段，因為幾乎是被大多數人忽略和遺忘的。但當我們真正走近遊艇的時候，卻發現，其實可以聚集朋友的力量，實現初步的遊艇夢想。有人嘗試買二手小艇，有人合夥買艇遊長江三峽，至少在接下來的中秋佳節，妳可以考慮，三五知己租一艘遊艇，壹同賞月。
青島和上海的遊艇正以行業的姿態蓬勃發展，廣州的行內人士也覺得，僅僅靠一兩個富人玩，是很難普及遊艇文化的，需要政府將此作為一個行業進行開發，才能讓更多的人認識海洋文明、開始享受水上生活。
國內目前水上休閑的領域仍有大片空白，所謂奢侈，可能是少用、可有可無或者無用的東西。當更多的人深入了解“奢侈”的內部，便是拉近距離的時候了。
遊艇的奢華故事
遊艇素有“海上行宮”之稱，世界上最早的遊艇誕生於三百多年以前的英國。自那時起，遊艇就成為西方上流社會地位和身份的標識。如今，玩私家遊艇、開私家飛機和圈島嶼當“島主”，已成為富豪新貴們的三大新遊戲。提起遊艇，大多數人的第一印象便是奢華。
目前世界上最大的私人遊艇“章魚”號
水上自有黃金屋
每年，當法國戛納電影節和蒙地卡羅的F1大獎賽事陸續隆重登場，成堆的巨型豪華遊艇在加勒比海的棕櫚灘度過冬天後，紛紛動身橫跨大西洋，開始圍聚在法國南部的蔚藍海岸(Cote d'Azur)。他們的主人則乘著“灣流”(Gulfstream)、“獎狀”(Citation)等各色專機同時到達。
據說，英王愛德華八世為了心愛的女人沃麗斯·辛普森放棄王位。兩人的浪漫故事就開始於一艘蒸汽機遊艇之上。多年後，1997年，英國奢侈品百貨公司Harrods的老板邁哈邁德·阿·法耶德的兒子多迪和情人戴安娜王妃正是在那艘著名的Sokar號上度過了他們車禍前最後的時光。
378英尺長、價值1億美元的Pelorus是俄羅斯石油寡頭羅曼·阿布拉莫維奇的4艘超級遊艇之壹，它裝備了防彈玻璃、導彈探測系統、2架直升機、一艘潛水艇，以及高強度的可令底片過度曝光作廢的“防狗仔燈”。
沙特億萬富翁納賽爾·阿·拉什迪博士的“莫拉女士”號上工作人員就有60個，此外還設有設備齊全的醫院，壹張59英尺的餐桌和遊艇甲板上的人工沙灘。美國汽車巨頭霍勒斯·道奇擁有的1921年出廠的“德爾芬”號，二戰期間，它曾是富蘭克林·羅斯福、溫斯頓·丘吉爾和當時的前蘇聯外長維亞切斯拉夫·莫洛托夫會面的地點，如今日租金已達到6萬美元。
新西蘭電信大亨艾倫·吉布斯的遊艇巨獸Senses號造價4000萬美元，長194英尺。而填滿它120噸容量的燃料艙、一個夏天的燃料需要8萬美元。吉布斯駕駛Senses號周遊世界，“我們是第一艘造訪突尼斯的豪華遊艇，當地人看到這艘像軍艦一樣的大船完全不知所措，看到船上的直升飛機他們大概要暈過去了……”只要吉布斯一聲號令，14名船員就會開動直升機，剩下的開動一艘42英尺長的交通艇、一艘32英尺長的帆船以及6部水上摩托。
與比爾·蓋茨一起創立微軟的保羅·艾倫那艘世人皆知的“章魚”長達413英尺、是目前世界上最大的私人遊艇，據傳造價超過2.5億美元，其60名船員中還包括前美國海軍海豹突擊隊成員。遊艇上設有兩塊直升機停機坪、一個遊泳池、一個棒球場、一所醫院、一個車庫和一座電影院。在遊艇的中部還裝備了14艘小艇。包括一艘定制的潛水艇，它可以攜帶10人在水下呆上兩周。潛水艇中配有一個遙控機器人，可以進行海底地形勘探。遊艇的最底層是觀察室，可以觀察深海的景觀和色彩斑斕的海底生物。音樂發燒友保羅·艾倫還在遊艇甲板上樹起壹座魁偉的吉他雕塑，設了音樂會場地和一間錄音室，在這裏常常可以看到與保羅·艾倫交好的搖滾巨星的身影。
而保羅·艾倫的老對頭、甲骨文公司CEO拉裏·埃利森剛剛完成了他的超級遊艇“旭日”號，這艘遊艇比“章魚”還長47英尺，刷新了遊艇長度的紀錄。J. P. 摩根擁有的“海盜III”長300英尺，配有70名船員，曾是1990年代初世上最大的私人遊艇。當摩根被問及海盜III號的造價時，他說，“別問了，妳肯定養不起它。”
沙特億萬富翁的“莫拉女士”號
當遊艇成為宮殿
“大遊艇已經取代了宮殿、不動產和藝術品，成為財富的終極象徵，這一點都不讓人意外，”石油大王、藝術品收藏家保羅·蓋蒂爵士的兒子馬克·蓋蒂說。蓋蒂家族的遊艇Talitha G曾是老爺車公司Packard老板的愛物，後來被出售給Woolworth超市公司的CEO，在二戰期間又被美國海軍征用，接下來電影《周末狂熱》的制片人羅伯特·斯蒂伍德成為它的擁有者，最終保羅·蓋蒂爵士在1993年得到了它，並以第二任妻子的名字為其命名。Talitha G擁有6間豪華房、浮雕玻璃門、古董家具、名畫裝飾以及最新的科技設備。好萊塢巨星們可以花上35萬美元租用Talitha G一周，這還不包括燃料和打賞船員的費用。
德國或者荷蘭造船廠出產的遊艇從交付訂單到下水那一刻，會增值25%。使用遊艇的費用大約是其價格的10%，這些費用包括：船長和船員（包括直升機飛行員、女僕、領航員、按摩師、美容美發師等等）的薪水、保險、港口費用、維護和燃料費用。
超級豪華遊艇上通常都會有SPA水療池，跑車停放處，甚至停機坪
明星喜歡“換遊艇”
娛樂明星、名流大多願意借用或者租用遊艇，好萊塢影星丹澤爾·華盛頓夫婦幾乎每年夏天都要租一艘遊艇。其他租用遊艇的明星還包括：湯姆·漢克斯、籃球巨星魔術師約翰遜、說唱歌星Jay-z、大導演斯皮爾伯格。萊昂納爾·裏奇曾到Annaliesse號上為一對租下這條船舉辦婚禮的新人獻唱。新郎、新娘和100位客人都乘直升機到場，所有人都身著白色的浴袍。
不願意租遊艇的明星則經常有被邀請到遊艇上作客的機會。“這叫換遊艇(Yacht-hopping)”超級名模娜奧米·坎貝爾打趣說。10年前作客法耶德的Sokar號是她的第一次“換遊艇”體驗。換遊艇的過程中，她先在F1賽事經理弗拉維奧·布里亞托爾的“藍衣女郎”號上玩，過幾天便跳到瓦倫蒂諾的TM藍色壹號上，然後再去Bossa Nova號參加巴西式狂歡。“從一艘船到另一艘船，這說起來並不好聽，”她說，“而當我說Yacht-hopping的時候，意思就是我要去找其他朋友了。”
中產也可以玩遊艇！
“遊艇是富人的玩具”、“沒有錢千萬不要玩遊艇”這樣的思想已經成為大多數人的共識。但在我們的採訪過程中卻逐漸發現，富貴遊戲的門檻，不一定如想像中那麼高。如果中產階層想和遊艇發生關係，也並非太遙遠的事情，從幾個朋友合租、考個駕駛牌照到合買等方式，都可以讓中產階層擁有自己的遊艇生活。如果從小培養孩子了解遊艇文化，從帆船學起，還可以成為下一代少投入、伴隨終身的愛好。
何時才能打開白領遊艇生活之門？
普通人怎樣玩遊艇
富豪們的超級豪華遊艇上驚人的跑車、直升飛機、醫院、摩托艇、SPA等在我們身邊所見的數百萬遊艇中也許都不存在。但同樣可以玩得有意思。據萊茵遊艇會的高航海小姐介紹，如今比較普遍的玩法就是珠江夜遊，也有會員喜歡去蓮花山、南沙等水質較好的地方，離廣州近，水特別綠，在水中吃西瓜、在遊艇上燒烤，釣了魚在船上吃全魚宴，都是不錯的休閑方式。遠的還可以開到內伶仃洋、珠海等地。
另外，在其他城市的遊艇俱樂部，例如大連，開闢遊艇海上婚禮服務。邀請親友出海見證婚禮儀式，比大排筵席更經濟浪漫。中秋佳節將至，到海面舉杯賞月也將成為一種新穎的形式。和遊艇活動配套的潛水、垂釣、滑水、帆板等服務，則根據各人喜好可配套選擇。
“有車有樓者可考慮買遊艇”
俞彬玩遊艇已經有十幾年，最初在深圳浪騎俱樂部開始接觸遊艇，後來便一發不可收拾，看著廣東地區遊艇業不斷發展。他說：“一直以來，大眾都覺得遊艇是貴族的玩意，其實近年來我們看見，越來越多的白領、中產階層都進入到遊艇圈子中。”他算了一筆帳，剛開始入門，如果幾個朋友一起合份，無論租還是買，都是有車有樓家庭、中產人士可以承受的價錢。以2500元/小時計算，如果出海釣魚，十小時停止運行時油價折半，一天的開銷大概1萬元左右，如果四五個朋友或家庭分攤，也並不十分昂貴。租賃的前提是交納五萬的入會費，同樣有幾人一起負擔的話，既可提高遊艇的使用機會，也可以分擔開銷。俞先生說，如果平時使用機會不多的話，“養遊艇的費用其實和養一輛車差不多，兩三千左右便可。”
至於購買遊艇，目前國產的小艇有30至50萬元左右，進口如sunrunner、Cruisers等十米以下小艇售價在150萬元以下。俞先生認為比較可行的是合買100萬元左右的遊艇比較經濟實惠，今年就有幾位玩家駕駛著合買的遊艇從廣州開到長江三峽遊覽。他說：“如果有一定經濟實力，買了車和買了樓，就可以考慮買遊艇了。”想推動這種做法。銀行也要提供按揭支持。在香港買遊艇大多數人是按揭，很少一次給足錢，就算一些財力雄厚的大公司買，也寧願將一筆錢用於其他方面，而不會一次性付清。
另外，考遊艇駕駛執照要一萬多元，首先要到航海學校上理論課，再實習。加起來學習課時累計到9天便可參與考試。一般是周六日上課，兩個月可以考完執照。廣州的遊艇駕駛培訓每期都有十幾個學員，有些人沒有遊艇也會去考牌，就像考車牌一樣，至少為了未來做準備。也有很多遊艇主自己沒有遊艇駕駛執照，只需要請專業人員幫忙開船便可。如今國內遊艇專業人才年薪已高達20萬元，所以有了執照也增加了就業的機會。
位於番禺的遊艇會碼頭上停了七八艘遊艇，數目不斷增加中
遊艇改變生活方式
遊艇作為“水上毫宅”，雖然使用率一般不會很高，但也有人迷戀住在遊艇中的生活。曾主持開發Excel軟件的微軟元老查爾斯·西蒙尼博士所擁有的銀灰色遊艇常被誤認為是一艘軍艦。他一年中會有6個月待在這艘231英尺長的Skat號（丹麥語“愛人”之意）中，這裏是他的辦公室和家。羅伊·利希滕斯坦等人的名畫和阿尼·雅各布森的蛋形沙發裝飾了遊艇內部。西蒙尼在陸地上找不到滿意的居所，所以他試過蒙特利爾、蒙地卡羅甚至在哥本哈根找住處，但他最終決定不去拼命爭奪某一地搶手的公寓。既然能夠駕駛一艘奢華的航海城堡直入全世界各國首都的心臟，為什麽要忍受那些稅收、日常維護費用和地域限制？他說：“在所有斯堪的納維亞半島的首都——奧斯陸也好，哥本哈根或者斯德哥爾摩也罷，我經常停泊在國王或者王後宮殿的旁邊。找到了最好的房地產項目，擁有最棒的浴室和夢幻般的廚房。”盡管西蒙尼堅稱他住在Skat號上是為了管理他的生意，但他在遊艇甲板上的生活內容主要是享受豐盛的早餐直到中午，下午3點才吃完午餐，然後享受雞尾酒至傍晚，晚餐則持續到午夜12點，然後一直痛飲到天亮。
盡管這樣的生活方式過於奢華，但俞彬說，在香港遊艇會參觀的時候，發現有些船主不時會到船上住一段時間。遊艇會也允許船主在碼頭範圍內生活。不少人選擇“艇居”生活和海邊房地產價格昂貴有直接關系，艇居者花較便宜的價錢可以享受到無敵海景，可謂划算。當然，真正的遊艇主和艇居者還是有區別，但像萊茵遊艇會碼頭上停泊的遊艇，也有從其他城市來過周末的船主，會在船上過夜。俞彬說：“這樣連酒店都不用去，等於在另一個城市多了棟物業。”
從孩子開始培養
從孩子開始培養海洋文化
無論這次采訪萊茵遊艇會的俞彬，還是之前在半島遊艇會采訪帆船教練劉廣輝，都會講到發展遊艇文化的空白。陸上的項目已經開發得差不多了，但水上仍有很大的空間。俞彬說：“許多外國人一放假就去海邊，到夏威夷、加勒比海曬太陽、玩水上項目。中國人就喜歡去山裡面。外國的中產家庭也有很多還沒能達到玩遊艇的水平，但他們也會玩小的摩托艇、快艇。”
他還記得自己最初的遊艇體驗，是從無動力遊艇——帆船開始的：“第一次是在深圳玩帆船，我上的‘中國一號’是很大的專業比賽用艇，當時從來未摸過，覺得很新奇，開出去後，被風一吹，整艘船都側到一邊了，人幾乎是坐在水上的，下面就是水，回來時風向剛好倒轉，整艘船又往另一邊傾斜。當時風力很大，我們像箭一般飛馳。那種感覺很刺激！”
所以，俞彬鼓勵家長可以先讓孩子學習玩帆船，可能每月只需要一百多元的學費，甚至不交學費，都能初步培養起對水上運動的認識。當日後慢慢長大成人，再開始對遊艇產生興趣，便水到渠成。作為一種個人愛好，對海洋、水的熱愛是可以伴隨一生的。
但他認為除了企業、愛好者努力之外，最重要的還是政府要形成產業，如今國內青島、上海因為有政府支持，遊艇產業化發展迅速，廣州能否進一步吸引更多人關注，很大程度上需要有配套的設施與服務。有了碼頭，還要配合周邊吃喝玩樂的消費場所，從生產、銷售各環節出發，似乎還有很長的路需要探索。
高小姐和波叔在廣州第一艘遊艇萊茵1997號上談起了廣州遊艇發展歷史
波叔很快又有“新玩具”了
老船長的新玩具
波叔是遊艇碼頭上的“總陀主”，大小近十艘遊艇，他每天就負責打理這些幾千萬的“玩具”。從1995年開始，在這裏工作十多年了，平時每天都會在碼頭上清洗遊艇、檢查機器，有老板出海通常也會負責開船，當回來進不了碼頭時，就幫忙“倒船”，讓遊艇從尾部倒進豎型的停泊碼頭。波叔在水上生活30多年，開過油船、貨船，100多個貨櫃的集裝箱船，是資深的一等船長，目前國內若能擔任高級管家的遊艇人才，年薪可高達20萬元。一般每次出船還能獲得可觀的小費。國外就曾有位租賃客戶下了15天的租賃合約，直到第14天才第一次登船，只喝了個下午茶就走了，臨走時為了表示感謝，給了每個工作人員5000美元的小費。
儘管我無法估計像波叔這樣的老船長有多少收入，但從他的臉上能看到快樂的源泉，遊艇帶給他最大的樂趣是逍遙，他最遠曾駕駛遊艇到到珠江口甚至梧州，至於難忘的回憶，他笑著說：“出海釣魚最難忘，去泣澳島、龍粵島、南沙釣魚收獲都很多，有時在遊艇上釣，有時就租了快艇，到山邊釣，遊艇上有爐具、廚房，還可以燒烤，全部吃魚，很寫意的。”
波叔剛到這個碼頭時，只有一兩艘遊艇，如今他已成為十艘遊艇的“主管”了，今年末，還有兩三只新遊艇會加入大家庭，這位老船長將會有越來越多的新玩具了。
深入體驗遊艇生活
馬上便是中秋佳節了，金秋也正是玩遊艇、帆船的最佳時節。這段時間的遊艇熱門主題，自然和賞月、品酒有關。遊艇休閒最令人看重的也正是與親朋好友共度美好時光的回憶。一頓豐盛的水上晚餐，月光、燭光令人陶醉。除此之外，商務功能也是遊艇的重要功能之一，在大小派對上，都少不了助興的美酒了。“人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。”，找一個舒服的位置賞月品酒，將更能體會到遊艇上的樂趣。
在甲板下沙龍用餐
大多數中小型遊艇在主甲板下還有一個沙龍，採光主要靠燈光，面積較小，兼用餐區功能，通常和廚房相鄰。
天空酒廊地位非凡
大型、超級遊艇上最有名的公共區域當屬天空酒廊（Sky Lounge），是位於遊艇上層甲板上的沙龍，又稱為“陽光酒廊”。擁有通透的全景玻璃窗，位置高、視野開闊。能受邀在此品酒的應是深受主人重視的人物。
開放式尾阱看水花飛濺
全開放式遊艇駕駛台後方的尾阱休閒區是最開闊的，也是最主要的公共活動區域，連玻璃窗的阻隔都沒有，水花飛濺，在這裡品酒賞月也很愜意，但只有在低速和靜止時的噪音程度才是可以接受的品酒和交談環境，否則就只聽到發動機和海浪較量的聲音了。
沙龍是遊艇的心臟，起居飲食都在其中
在飛橋上品酒心曠神怡
甲板上室內沙龍靜觀海浪
主甲板沙龍最大的特點是通透性，兩側舷窗開拓了最佳視野，在這裏可以休息、品酒、進餐、看電視、聽音樂，或者只是閒坐著透過玻璃看海浪飛舞。
臥室適合私密小酌
傳統意義上的臥室只供船主或船員睡覺，但大型、超級遊艇上的主臥、VIP客艙內還專門有一個休息區域，供睡前覺後的短暫休閒之用。這是完全私密的空間，最適合親密愛人小酌。
飛橋最受歡迎
中型飛橋型遊艇是目前最受國內消費者歡迎的，飛橋上通常前部為駕駛台，後部是休閒區。多數都不裝電視，但和沙龍有同樣舒適的設施，沙發、桌子、印象都齊全。在這裡品酒賞月有臨風登高的暢快之感。
其實遊艇上適合舉杯賞月之地根據每艘船的不同結構、個人愛好有所不同。只要自己高興，在任何地方都可以浪漫起來。許多遊艇的駕駛台上、船頭、船尾的曬台等區域，甚至還設計了放置酒杯的杯口，可見設計者的獨到心思。在遊艇的設計風格上，歐洲市場比較摩登，美國重實用，歐洲船主通常請船員開船，自己有更多時間空間和賓客喝酒交流，而美國船主則較多自己開船。如果要喝酒的話，還要記住小心駕駛。
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青島銀海國際遊艇俱樂部
2008年奧帆賽訓練基地—銀海國際遊艇俱樂部通過國家旅遊局4A級旅遊景區驗收並正式對外開放。它不僅標誌著中國第一個以遊艇俱樂部為主體的國家4A級旅遊景區的誕生，也使青島市的國家4A級旅遊景區數量增至5家。
由銀海集團總投資3億元建設的銀海國際遊艇俱樂部，陸域面積48600平方米，海域面積86600平方米，設有366個全專業碼頭停船泊位，是目前中國大陸建設規模最大的、第一家按國際規範運作的國際俱樂部，同時也是中國第一個世界遊艇展銷基地，第一家規範化的遊艇駕駛培訓機構。
海上可機械開合的彩虹橋
而作為中國海上高端旅遊產品的“代表”，銀海遊艇俱樂部建設有中國唯一的“中華人民共和國水準零點”、世界上最大的海星外形建築 —銀海國際會展中心、世界上第一座建在海上可機械開合的彩虹橋、亞洲一流的健康休閑會所、奧運文化長廊、第29屆奧運文化展覽館、奧運帆船觀光塔等景點。
俱樂部景區媽祖雕塑
青島首屆媽祖文化節開幕
2009年4月18日上午，銀海國際國際遊艇俱樂部景區媽祖塑像前人頭湧動，炮聲震耳，一片熱鬧祥和的氣氛。首屆媽祖文化節暨紀念媽祖誕辰1049周年祭祀儀式在銀海國際國際遊艇俱樂部景區開幕舉行。
據介紹，首屆媽祖文化節為期7天，將舉行媽祖誕辰1049周年祭祀大典、媽祖貢品展示、媽祖文化論壇等活動。媽祖大型塑像整體高36米，係目前世界最高的金屬材質媽祖塑像藝術作品。
“海上女神”雕塑，彰顯著媽祖信仰的巨大凝聚力和親和力，展示了媽祖文化所具有的激勵積極向上，敦化淳樸思想，倡導積德行善等的深刻內涵和涉及外交、航海、民俗、科技、文學、藝術等的廣博外延。旨在令前來參觀遊覽的各界人士，在歷史的追思中領略媽祖文化的博大精深，從而加深祖國大陸與世界華人及台灣人民的交往，促進世界和平及人類社會進步。
本文轉載自青島新聞網
銀海國際遊艇俱樂部位於青島巿東海中路30號
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