2017-10-19 23:18:04 | 人氣(5,057) | 回應(1) | 上一篇 | 下一篇

留下行路錢

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留下行路錢

文/林玉鳳



Macau bus.jpg




 

  選舉的停寫專欄期限過了,今天開始可以重回新園地跟讀者交流。想了幾天,最想寫的還是巴士加價問題。想寫的一個理由,當然是因為這是時事熱議,不過,更重要的是,用政府的加價邏輯,可以推演出很多有趣的場面。

  像政府加價的其中一個理由,是希望鼓勵大家多步行,因為巴士太多,道路無法負荷。年初政府突然大幅宣布增加汽車牌費、違泊罰款以及泊車費等等「養車」費用時,也說過類似的話,「增加養車成本希望控制車輛增長」,所以社會嘈吵一輪後,政府搬出私人汽車增長為零的數字時,還真有點沾沾自喜的勝利姿態。只是,那時說的控車,明明有一個政策目標是「鼓勵公交出行」,希望大家放棄私家車改搭巴士。如今一年還未過,我們還未知道這個「加價控車鼓勵公交出行」的政策有多成功,是不是真的很多人放棄了私家車改為公交出行,卻突然來一個「加價控人鼓勵步行出門」的新手段,聽了我的第一個疑問是,如果幾個月後政府又覺得大家步行後澳門的街道、馬路和行人道負荷太大,政府會不會推出一個「行路收費鼓勵不要出行」的政策,要大家每次出門都留下「行路錢」,讓我們連行路都要付費以鼓勵大家盡量不要出門?如果這樣下去,澳門的交通問題還是沒有改善,又塞車又塞人,那政府是不是要開始抽取生活人頭稅,讓澳門人就是坐在家中不出門都要付費,覺得在澳門生存就是很貴,養不起車,搭不起巴士,行不起路,反正就負擔不起,需要移民或走難到其他地方?

  上面的推論,當然是誇張的,因為不誇張推演,很難說明這個加價邏輯的問題。加價是不是有效的控制手段,是,可是,關乎交通出行這種居民日常生活生存的東西,只從居民可用的工具去控制其實是不負責任的。因為澳門的交通困局,不是澳門人搭巴士和開私家車制造出來的,也不是讓大家都負擔不起就可以解決的。

文:原載20171012日《澳門日報》「亂世備忘」專欄
圖:力報

台長: 小鳳
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2017-10-20 10:07:08
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