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桃園市車貸期待高鐵響應飛機 白菜價

《廣州日報》昨日報道，京廣高鐵已正式開通，多個航班機票價格因而受到影響。目前京廣線上出現瞭“白菜價”機票廣州至長沙機票跌至170元起；廣州至武漢機票370元起；廣州至北京機票460元起，即使加上機場建設費和燃油費，部分城市間的機票費用比高鐵票價還便宜。很多人覺得，這下子好瞭，高鐵坐不起，那就選擇飛機。這樣的高興，可能還早瞭一點，單靠飛機“白菜價”，解決不瞭低收入者出行難。坐不起高鐵的人，往往也坐不起飛機。特別是候鳥一般的農民工，“白菜價”對他們來說依舊名不副實。所謂飛機“白菜價”，隻是相對於以前高價而言的。理想的狀況應該是，飛機和高鐵之間展開價格競爭。飛機推出“白菜價”瞭，高鐵緊緊跟上；你方唱罷我登場，競爭持續下去，票價也就相對合理瞭。但就目前情況來看，高鐵對於幾個航班的降價隻怕是不屑一顧。高鐵心目中的對手隻有自己。而且，所謂飛機“白菜價”很難持續，也無法成為主流。此前隨著高鐵的開通，曾出現多起高鐵逼停航班的現象。比如2011年6月京滬高鐵開通，當年10月，南京至濟南的所有航班停飛。現在，隨著京廣高鐵的開通，石傢莊至武漢、長沙的多個航班也宣佈停飛。業界普遍認為3小時是空鐵競爭的臨界點，在高鐵沖擊下，飛機對票價作出適當調整，在情理之中。問題是，飛機打折一般是有時令的，比如到瞭春運高峰，機票就基本不打折。而且飛機的直達性較差，很多時候飛機代替不瞭火車。也就是說，飛機“白菜價”隻能成為市場的一道“小點心”。真正要解決窮人的出行難，還必須回到高鐵上來。高鐵是有公益屬性的交通工具，鐵路部門的建設資金多來自國傢財政。因此，高鐵不能不多多考慮最廣大民眾的出行負擔。在人們的習慣認知中，飛機的運營成本較高，機票價格一般都高高在上。現在連飛機都可以推出一些“白菜價”，高鐵更有理由在一些班次上推出“白菜價”。我們並非要求高鐵不講經濟學，而是希望高鐵不能忽略窮人經濟學。高鐵完全可在公益和市場之間找到一個平衡點。比如說“三七分”三分公益七分市場，讓廣大低收入群體也能享受到高速的快感。高鐵發展的成果，也應該讓這部分群體享受到。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-27/149531103.html

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