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2018-11-21 01:34:18 | 人氣(13) | 回應(0)
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◆從川久保玲、ZARA、WALLPAPER到APPLLE,學會征服好品牌的風格技術
◆從服飾、雜誌、飯店到配件,看頂尖好手與10大產業合作的成功經驗
◆從甜美、童趣、都會到幻想,認識全球插畫界最夯的七大風格!
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喜歡畫畫,要如何靠一枝筆,抓住夢想的機會?要如何畫出自己的風格?如何尋找方向、獲得靈感?如何為自己的風格定位?定位後,又該往哪些產業尋找可能的合作機會,找到最佳的合作對象 ?

這些問題,都能在本書中找到答案。透過40位國際頂尖高手,從都會、幻想、童趣、甜美、時尚、肖像、搞怪七大類風格入手,認識他們的「插畫技法」、「合作經驗」、「靈感來源」外,更能透過專欄解說,窺見他們的「資歷背景」、「合作客戶」、「最愛的藝術家」及「個人代表作」。

Filip Pagowski如何以獨特畫風贏得日本時裝女王川久保玲的青睞,成功打造Comme Des Garcons的愛心T恤?Gary Taxali如何以復古的趣味畫風,獲得全球最大廣告競賽金牌獎?Carine Brancowitz如何用簡單的四色原子筆,精準畫出法式優雅細節?Ian Bilbey如何大膽毛遂自薦,聯同英倫時尚教父Paul Smith設計出最廣為人知的經典彩色條紋?Arturo Elena縱橫藝壇20多年,如何一人橫掃Vogue雜誌時尚插畫?除了這些知名的成功經驗外,他們合作的對象,更是一字排開陣仗驚人,不同畫風自有潛在客戶。其中包括全球知名品牌:Apple、Google、Visa、Microsoft、可口可樂、Honda 、W Hotel、Tiffany、Absolut……;服裝品牌:Comme des Garcons、三宅一生、GAP、Chanel……;以及知名媒體:Wallpaper、The New Yorker、Vogue、Elle、MTV 、TIME、Visionaire、The Guardian……。從風格看客戶,能讓你更快速吸取前人經驗,掌握風格,搜尋目標客戶,為自己定位,找到未來生涯的捷徑。

作者簡介

李青蒔/Ching Lee(企劃.撰稿者)

英國倫敦都會大學大眾傳播研究所畢。
曾在牛津警局待過一個晚上,警察還問說:「You wanna coffee or tea?」

不知從何開始對藝術設計產生好奇、注意、喜愛,到投入於一本插畫書的完整企劃……或許一切都在那段倫敦求學以外的遊手好閒日子裡堆砌,莫名形成。

訪問過許多國、內外知名藝術家,發現原來「生活本身」就是他們創作的起點。

試問哪一位國際藝術大師不是歷經過一段生活磨難後,接著創作出令觀者冷不防發出一聲「WOW!」的雋永之作。

撰稿者簡介

李昭融

八○後文字工作者,因為喜歡科幻小商品熱銷說和T. S. Eliot的〈The Waste Land〉而研讀英美文學,但論文還在難產中。接觸領域頗廣,人文、時尚、藝術和雜七雜八,不過最著迷的事情還是特賣會以及週末於跳蚤市場大肆採購。

陳乃菁/Zoe Chen

政大新聞系,英國Sussex大學媒體與文化研究所畢業,設計雜誌國際特約採訪編輯、旅行者、城市觀察者。

蕭霈雯

曾於出版社打滾幾年,現任小白兔唱片企劃,喜愛音樂、文字與顏色很多的城市。

Sage Lee

文字工作者,曾擔任雜誌採訪編輯,喜愛探究藝術創作者與創作之間的繆斯對話。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

強制淘汰10年老車? 環保署:誤解

【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車,不打老車!針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」,環保署副署長詹順貴20日表示,目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車,其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰,全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則;對此,全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議,表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會,詹順貴澄清,規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性,並依討論結果完成修正後,才會公告實施,且會安排足夠的政策宣傳期,讓車主有時間因應。他再次聲明,環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車(即92年12月31日前出廠)及1-3期大型柴油車(95年9月30日前出廠)。

詹順貴解釋,全台8萬輛貨車,約佔空污的16%;二行程機車8萬輛,則佔全台空污的2.3%,汙染比例相較於1200萬輛四行程機車(空污佔比約2.7%)來得高,所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車,則透過未來導入電動機車,漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年,對於固定汙染源,已新增30項加嚴標準;移動污染源則有7項,其中4項是補助方案,如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面,環保署目前也制定草案,規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。

新法禁老舊機車? 環署:驗合格可上路

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路,行政院長賴清德28日表示,本次修法旨在加強空污排放管制,並授權主管機關劃設空品維護區,以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出,2020年起,老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm,但政府不是禁止所有的老舊機車上路,只要在半年內定檢通過檢驗標準,都可以上路。

空污法三讀條文規定,政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準,凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車,違者最高可處新台幣6萬元罰鍰,持續未改善可註銷牌照。另外,三讀條文也明定,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,實施移動污染源管制措施,1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區,違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。

行政院長賴清德28日在院會中表示,本次修法加強有害空氣污染物的排放管制,並授權主管機關劃設空氣品質維護區,實施移動污染源管制措施。團購熱門產品網拍熱門產品此外,新法也增訂吹哨者制度,鼓勵民眾檢舉不法,並建構追繳不法利得之法源;同時要求落實資訊公開,達到全民監督的效果,空污管制將邁向新的里程碑。

賴清德強調,空污法修正通過以後,也賦予環保署及地方政府更多的執法權力,但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作,請環保署加速辦理,以完善相關行政整備工作。

但二行程機車還有約100萬台在路上跑,若要禁止二行機車上路,恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出,從2020年開始,凡是車齡10年以上的交通工具,都得符合第4期的排放標準,意即排放標準的碳氫化合物(HC)需從9000ppm降低到2000ppm。

李應元強調,環保署初步估計受影響的為二行程機車,四行程機車則不受影響,約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路,「若這些機車檢驗合格,還是可以上路。」此外,政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車,以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。

至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換?李應元強調,移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物,包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物,並非所有的污染物都可以抵換,唯有減少有害污染排放物,才能減低空污對人體的危害。

台長: acquum8w6wmc
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