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　　每逢週五深夜，高雄飆車族即從四面八方集體飆進高雄市區，尤其週六淩晨2點到4點，更是飆車族集結出沒的高峰期；他們少則十余輛，多則上百輛摩托車，從高市大寮、鳳山、楠梓等地進入市區。

　　來自南邊的飆車族在鳳山集結，沿著國泰路、光遠路、三多路、中山路進入市區；北邊的飆車族則從楠梓沿著民族路、九如路、博愛路進入市區，最後會在澄清湖、壽山或新光碼頭休息，飆車族聚集聖地西子灣，最近因為施工，數量大減。

　　警方表示，飆車族以中輟生為主，在網路“尋夢園”聊天室邀約，約定時間、地點集合，共同特色是不戴安全帽，除用口罩遮蔽車牌，最近更流行貼上便利商店的宅即便信封，這種尺寸剛好把車牌遮住。

　　三多路、中山路口是飆車族必經之地，如果遇上紅燈，數十輛飆車族會集體按喇叭，要求停紅燈的車讓路，有人瞄一眼即被痛毆，他們還會向沿路派出所挑釁，甚至持鋼珠槍射擊捷運站玻璃或沿路車輛，如遇上臨檢，會先散開再以手機聯繫集結，讓警方防不勝防。

　　由於警方取締以不追、不攔、不讓對方受傷為原則，因此即使派出所被攻擊，警員也不會追，導致每到週末深夜，少數派出所乾脆將門口盾牌燈熄火，避免成為被挑釁目標。

　　資深警員指出，早期高雄警方處理飆車族採“口袋戰術”，像灑網捕魚讓飆車族無路可逃，便衣警員再一擁而上逮捕，飆車族銷聲匿跡好幾年；反觀現今消極的取締方式，只有更增長飆車族氣焰，除造成居民不得安寧，連觀光客也不敢在晚上出門，高雄市形象破壞無遺。

　　員警戴安全帽臥底穿幫

　　由於取締飆車族不易，警員除上網了解飆車族聚集情況，還會臥底混在飆車族中，不過有警員戴安全帽加入，或以口罩套住車牌，明顯與其他飆車族不同，很容易穿幫；即使員警成功混入，也只能取締落單的飆車族，無法將所有人一網打盡。

　　警方表示，高雄市飆車族以20歲左右年輕人居多，其中多數是中輟生或是八家將，主要來自高雄郊區鄉鎮，市中心的飆車族非常少；他們透過網路串連，集合後再以手機聯繫；如果發現路旁有臨檢，會先停在路邊，化整為零地散開，再以手機或簡訊聯繫下個集合點。

　　高雄市交通大隊表示，除固定在假日及連續假日規劃勤務，也會以便衣警員蒐證，但儘量不要攔阻或追逐，如現場評估有攔截必要才會行動，否則硬是擋在前方會造成飆車族跌倒，追逐則會導致飆車族高速闖紅燈非常危險。

　　警方無奈指出，這些飆車族並無固定帶頭者，警員追也不是，不追也不是，雖民眾常打電話檢舉，但若僅有三、五部改裝車呼嘯而過，難以認定競速、蛇行飆車，警員只好視狀況攔車或跟在後方蒐證，以不讓對方受傷為原則。

　　警方表示，以往曾使用雞爪丁或口袋戰術，確實有效嚇阻飆車族，但這些作法，會受到輿論及家屬攻擊，說警方執法過當，目前全行不通，為此只好以緩和方式取締。