2009-09-25 15:50:41 | 人氣(2,907) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇

產經動態》交通部:扣利息折舊 高鐵營運績效佳 歐晉德:高鐵資產大於負債 非爛攤

推薦 0 收藏 0 轉貼0 訂閱站台

* 馬英九總統對高鐵財務解決方案的裁示,以媒體報導為主,誤認媒體所言即「社會觀感」,如此對高鐵的工程專業可有尊重?無非是政治立場凌駕專業判斷又一例。天下雜誌可準備好再抨擊政府,或避重就輕,再另找出處發洩對本土派的不滿?

高鐵 爭取特許期延長
* 經濟日報╱記者余麗姿/台北報導 2009.09.24

台灣高鐵公司首位官派董事長歐晉德昨(23)日上任,他與媒體談話表示,目前最重要的是「穩定軍心」,已有外國來台挖角,要有符合國際市場標準的待遇;未來將爭取特許期延長,就像英法海底隧道特許期從35年延長為100年。

針對交通部要求檢討高階主管薪資,歐晉德說,「我只領一份執行長薪水」,高鐵未來整體人員薪資占支出比率將檢討是否可降低。

他還表示,將儘快與銀行團協商融資重組,11月將首次償還本金15億元,希望可延後。

交通部高層透露,在銀行團的支持下,台灣高鐵借新還舊的資金將在11月20日前到位,新利率條件為前低後高,11月要償還本金也將會一併延後。

歐晉德表示,11月10日將召開臨時股東會,全面改選董監事。他以泛公股身分出任董事長,將會協助公股、民股雙方達成共識,使泛公股拿下過半的席次,穩定高鐵軍心,列車安全運轉,服務不打折。

他指出,高鐵今年上半年,單月虧損已降到3億元左右,融資重組後,很快就可達到損益兩平,高鐵總資產有4,168億元,超過負債3,899億元,並非如媒體所說「留給政府一個爛攤子」。

至於前董事長殷琪向交通部求償近500億元,因興建期十多項不可抗力事件,造成高鐵公司損害,歐晉德說,政府與高鐵已展開協商,交通部次長葉匡時表示,尊重高鐵公司爭取他們的權益,雙方目前已啟動協商機制。

* 記者蘇秀慧/台北報導

行政院副院長朱立倫昨(23)日率行政院高鐵專案小組成員,向馬英九總統簡報台灣高鐵財務解決方案,馬總統裁示,應注意社會大眾的觀感,儘速處理台灣高鐵的肥貓問題。

對於高鐵原始股東負責主體機電設備與土木工程部分,是否涉及弊端或不法利益等,馬總統認為不宜先入為主,應秉公處理,查明事實真相。


高鐵:年薪逾千萬主管不是「肥貓」 皆國際爭搶專才
* 中央社

政府介入高鐵經營,外界一直質疑3名年薪超過新台幣1000萬元的外籍主管薪資過高,台灣高鐵今天表示,這3名主管都是國際搶著要的專才。

根據台灣高鐵今年公布的年報,公司待遇最高的3人是2名執行副總經理李國雄及唐納德,另1名是副總經理傅廉明,台灣高鐵公布的薪資級距是1000萬至1500萬元,高階主管的薪資遭外界質疑過高,今年股東會也有小股東批評公司虧損嚴重,不該提供這麼高的待遇。

台灣高鐵發言人賈先德說,李國雄是聯合國世界開發銀行的BOT顧問,參與過香港機場、機場捷運的重大工程,唐納德曾是香港地鐵營運長,傅廉明是國際知名律師。

賈先德表示,高鐵不是蓋完可以營運就沒事,駕駛的訓練、複訓及培養,設備的維修及相關人才培訓,都必須有專業人士來負責,李國雄、唐納德負責高鐵營運、維修、行銷等業務,傅廉明主管工程合約;現在許多國家都在建高鐵,這3人都是國際上搶著要的專才,台灣高鐵能請到很不容易。

台灣高鐵統計,高鐵在興建時期,外籍人士最多,大約400人,現在已降為不到100人。


毛治國:建高鐵是對的 但營運要檢討
* 聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導 2009.09.23

台灣高鐵財務危機引發的爭議,並未隨著董事長換人落幕。藍綠立委同聲要求檢調也要約談五大股東。毛治國上午表示,高鐵興建營運執行過程,確有值得檢討並記取教訓的地方,但他強調:「建高鐵的政策是對的!」

毛治國表示,除了協助台灣高鐵和銀行團重新展開融資重組方案,解決短期的財務問題,未來提升運量、站區開發等也會同步進行。

●「社會應把眼光放遠」

他說,行政院未來將會在中南部地區,推動國家級的大型建設方案、產業發展方案,將有助於站區開發,帶動人流提升高鐵運量。他希望社會各界「把眼光放遠」,他有信心今後高鐵定會發揮正常功能。

毛治國說,高鐵面臨這麼嚴峻的財務問題,主要有兩大結構性問題。第一是台灣經濟情勢出現巨大轉變,因為過去八到十年產業大量外移,造成大約100萬人次、最可能搭乘高鐵的南北長途旅次流失,以致運量不足、營收偏低。他強調這是因為十多年前評估運量時,不能預期的客觀環境改變,希望社會「諒解」。

●「董事會改組 解套唯一辦法」

對殷琪在卸下台灣高鐵董事長前,接受天下雜誌專訪,認為高鐵最大的風險是政府,並詳述離開過程的時間點。毛治國上午低調不多談,強調改組董事會,是目前為高鐵財務解套的唯一方法,這是「雙方的共識」。

另外,興建到營運過程,因為台灣高鐵自有資金偏低,只靠大量舉債,加上貸款利率偏高,造成高鐵營運以來累計盈收有481億元,興建期到現在的貸款利息支出卻超過650億元,收入根本不夠付利息。這部分財務結構問題,需要靠融資重組降低貸款利息、站區開發及提高運能多方解決。

台灣高鐵公司提出的「借新還舊」融資重組方案,希望延長還款年限,利息先低後高。毛治國表示,未來新的融資合約,可能會納入一部分的「債權證券化」。

交通部解釋,債權證券化就是由台灣高鐵公司透過財務顧問公司發行,交通部評估,改組後的台灣高鐵所發行的債券,市場上應該會有保險公司或壽險公司有興趣。


歐晉德:高鐵資產大於負債 非爛攤
* 聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導 2009.09.24

高鐵新任董事長歐晉德昨天下午舉行上任第一場記者會,對於財務困境,他已安排拜會銀行團負責人洽談融資;他希望爭取延長高鐵卅五年特許年限。

歐晉德強調,目前第一要務就是「穩定軍心」,換言之,現階段不會裁員減薪。

歐晉德透露,殷琪一早打電話給他,表示「如果有任何需要諮詢,可以隨時打給我。」外界好奇歐晉德何時接獲交通部徵詢擔任公股代表,他說,上周才被告知。

對於外界形容政府接下「爛攤子」,歐晉德非常不服氣,高鐵負債三千八百九十九億元,資產則有四千一百六十八億元,資產大於負債,絕非爛攤子。

他表示,高鐵希望爭取降低利率,他認為,當年興建期已合理反映銀行風險,但高鐵已上路三年,可靠度超過百分之九十九,屬於穩定成長的系統,且大環境利率下降,應該考慮合理反映利率。

對於折舊攤提,他說,高鐵土木設施可使用一百年,機電可使用六十年,但折舊廿六年就要攤提歸零,將透過協商爭取延長折舊年限。

歐晉德說,提供民眾到超商取票的服務,會在最短時間做到。是否會考慮調漲或調降票價,他指出,「漲價是很不聰明的作法」,至於降價,他說,票價不是民眾搭乘唯一的考慮。

歐晉德說,如果民意機關要求他列席接受監督,他依法接受。他更感性地說,這一役「當作這一生最後的任務」,他必定全力以赴。


殷琪求償483億 歐晉德支持
* 聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導 2009.09.24

高鐵經營績效成眾矢之的,但據傳,前高鐵董事長殷琪主張向政府求償四百八十三億元損失,新任董事長歐晉德昨天也表態支持。

高鐵兩千年動工興建以來,遭遇多起「不可抗力」事件,粗估造成四百八十三億元損失,殷琪主張這是合約中的政府「應辦事項」,多次要求政府協調解決。

歐晉德昨天首度面對媒體時表示,「要有一個合理的協調機制,我會做相同的努力」。不過,代表公股的董事長卻帶頭向政府求償,是否角色衝突?歐晉德說,「我自認是工程師」,不認為有角色衝突。

根據高鐵興建合約,如果發生「不可抗力」或「除外事項」,交通部與高鐵雙方可成立協調委員會,交通部長為當然委員。歐晉德表示,國內外BOT都有類似的協調機制。協調不成再仲裁。

高鐵從動工興建到營運以來,發生十多項爭議補償項目,包括因九二一大地震提高耐震規範、發現遺址、發現口蹄疫斃死豬等,被迫停工,導致延宕通車,甚至遭廠商求償;法定優待票半價優惠廿二億元差額,高鐵也主張應由政府支付。

高鐵七次發函促政府舉行協調委員會,五月間高鐵在股東會前夕要求政府「照合約走」,否則將循司法途徑解決。

本月十一日,交通部長毛治國已舉行協調委員會議,高鐵推派前中研院院長李遠哲、前司法院秘書長范光群及金仁寶董事長許勝雄,交通部推派證券交易所董事長薛琦、國票證董事長劉維琪及律師邱雅文擔任委員。據了解,當天只「頒發證書」,並未實質討論。

交通部次長葉匡時表示,「高鐵覺得受了委屈,爭取權益天經地義。」交通部會把維護高鐵權益當成「很重要的方向」,盡速召開會議。

據了解,政府補救高鐵的損失,手段除補償金額,也可延長特許年限、暫緩提撥回饋金和協助融資。


交通部:扣利息折舊 高鐵營運績效佳
* 中央社

高鐵虧損嚴重,政府介入主導經營,根據交通部的評估報告,如果扣除利息、折舊,高鐵營運績效良好,甚至優於國際軌道事業。

交通部採用較能客觀反映經營績效的經營效率指標「稅前息前折舊前收益(EBITDA)」做分析,台灣高鐵在稅前、息前及折舊前,盈餘利率達 56.1%,高於香港地鐵52.9%、日本東海鐵道40.8%、新加坡地鐵 34%、東日本鐵道28%、西日本鐵道20.4%,不過,在稅後、息後及折舊後的股權報酬率卻偏低,是負的 59.6%,而香港地鐵等仍有盈餘。

交通部認為,是財務結構導致台灣高鐵營運績效不佳,去年起每月營收約新台幣20億元,扣除營運支出約10億元,卻不夠支付高額利息和折舊。

根據高鐵97年年報,97年營業額為230.5億元,較96年135億元成長70.7%,稅後虧損卻為250.1億元。

交通部認為,台灣高鐵要轉虧為盈,未來除了要開源與繼續控管支出外,還要進一步在利息與折舊負擔上,尋求更合理解決方案。

台長: 台北光點

是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
* 請輸入識別碼:
(有*為必填)
TOP
詳全文